2025岁首冬的北京，一抹亮丽的“驰骋红”在诸多汽车行业从业者的一又友圈里刷了屏。

　　全新梅赛德斯-驰骋纯电CLA的传播主颜色前所未有地遴选了奔放、热烈的红色，而且从品牌高管到一线经销商，无数驰骋东谈主的酬酢账号头像也悄然换上了带有红色CLA元素的标记。

　　一次极具标记意念念的集体“换装”传递出一个明确的信号：在电动化与智能化的赛谈上，这位领有139年历史的汽车制造商，正以破釜千里舟的姿态，全力出击。

　　就在11月5日，这场以“这嗅觉就对了”为主题的上市派对在北京郎园Station献技，传统发布会的体式被透顶壅塞，改姓易代的是一场和会了游园、跨界与千里浸式体验的潮流盛宴。脱口秀演员亮相、与麦当劳联名的“麦麦涂装车”、与枭雄定约共创的艺术车……一切元素王人在紧急地向年青世代呼喊：驰骋，变了。

　　而在喧嚣之下，北京梅赛德斯-驰骋销售办事有限公司高档实施副总裁、梅赛德斯-驰骋星愿基金管委会主席张焱，为咱们剖释了这款限时起售价24.9万元的全新纯电CLA，关于驰骋而言，究竟意味着什么。

　　张焱说，它不仅是开启驰骋史上最强居品攻势的茅头兵，更是驰骋在中国市集电动化转型的“新起首”与切入新时间的“政策支点”。

　　靠近愈演愈烈的电动化转型之争，驰骋亟需一款居品展现竞争实力，而全新驰骋纯电CLA应时而生。

　　新车是基于“油电双行”MMA平台打造的首款国产车型，它标配了800V高压架构，并搭载了全球首个专为能效打造的电动两挡变速箱，收场了CLTC工况下866公里超长续航和百公里10.9千瓦时超低电耗的能效标杆。

　　驰骋意志到，在中国市集取胜必须强化原土化。全新驰骋纯电CLA搭载了由中国研发团队主导开发的智能辅助驾驶系统并遴选 “测一城，开一城” 的落地策略以更好地适合中国复杂的路况。其智能座舱也接入了原土当先的豆包AI大模子让东谈主机交互更懂中国用户。

　　CLA需要迷惑新一代年青破钞者，发挥驰骋在智能化上不掉队；它需要以亲民的价钱和出色的能效，壅塞“电动驰骋不合算”的刻板印象；它更需要行为一支杠杆，撬动通盘这个词驰骋品牌在研发、坐褥、营销、渠谈全价值链的深度变革。

为门把手参加2500万，CLA重塑电动时间“驰骋步调”

　　当“价钱战”与配置内卷成为新能源汽车市集的暗潮时，驰骋选拔追忆其品牌基石——安全，并试图以此建立新的竞争壁垒。

　　“驰骋步调”并非造谣而来，1951年被称为“汽车安全之父”的驰骋工程师贝拉·巴恩伊，发明了“带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身”。这个理念——车体在碰撞时通过可控变形摄取能量，同期确保乘员舱无缺——于今仍是全球通盘汽车被迫安全假想的基石，驰骋也由此成为被迫安全时间的创始者。

　　1959年，梅赛德斯-驰骋完成了世界初度汽车碰撞测试。这意味着安全从表面假想和静态考据，进入了动态的、可量化的实证阶段，为通盘这个词行业建立了一套臆测安全性的科学方法。

　　在追求“快”确当下，驰骋一张座椅的研发周期却长达1460天（约4年）。这背后吵嘴凡6000项的步调遗弃、200多项座椅安全测试和100多项枢纽零部件极端测试。

　　看似“慢”的收尾却是抵破钞者安全的不行融合的底线，这在一谈起电动车电板爆燃事故眼前显得弥足寥落。

　　在采访中，张焱不厌其烦地详备阐释了全新驰骋纯电CLA在安全上所作念的“驰骋步调”作业。

　　“它在来到国内之前就照旧资格了150次实车碰撞，针对原土车型咱们又极端加作念了30次（测试）。”张焱默示，藏在CLA靓丽外不雅下的硬核参加是近500万公里的真实谈路永久测试，其中在中国完成了110万公里。

　　全系标配11个安全气囊只是是基础，针对电动时间最受温顺的电板安全，他说：“新国标条件碰撞后5秒高压断电，5分钟不动怒。而咱们能作念到碰撞后，毫秒级割断高压反应，2秒内电压归零，单体电芯热失控后24小时不动怒。”

　　为了加快品牌的电动化，大部分传统车厂在研发电动车的初期，王人是拿既有且稳当内燃机引擎车款使用的底盘平台来加以雠校，因此空间和安所有存疑。

　　由于电动车的能源输出单位构成与传统内燃机引擎车款截然有异，需要一个较为平整的区域来甩掉与续航息息有关的电板，是以电动车的底盘开发念念维需要完全跳脱以前内燃机引擎车款的假想，不仅得评估需要安放多大的电板，并将电板放在车身的中段、让它不错兼顾车辆重点的分派，而且因为车上搭载的是高电压系统与电板，是以还需要靠近知晓绝缘、电板散热与幸免碰撞等以前较有数的问题。

　　但早在驰骋启动电动化之时，梅赛德斯-驰骋的工程师们相等为驰骋的电动车开发了一个以轻量化的铝合金所制作的全新电动车专属之模组化底盘平台。工程师们不但为它假想了一个极为平整、刚好位于车身中段的电板甩掉区，且这个铝合金底盘平台还相等强化了电板甩掉区的结构，能有用减少电板发生碰撞而受损的契机。

　　而且工程师们还将电板纳入贤人型温度处治系统之中，启动贤人型导航后，电板就会在有需要的时候预热或冷却，不但可在充电时达到高效充电的梦想温度，也粗略幸免电板的温渡过高、影响到电板的寿命和安全性。

　　全新驰骋纯电CLA在高压断电速率和热失控的永远间驻防上，大幅超越了行将实施的严格国标，是新国标中的“优等生”。这些工程念念维意味着，全新驰骋纯电CLA的能源电板热知道性提前自豪2026年才启动实施的新国标并不是停留在流量层面的宣传标语。

　　甚而连一个看似简便的荫藏式门把手，也成了驰骋讲解自己步调的案例。“单在全新驰骋纯电CLA的门把手上，研发测试就用掉了2500万元东谈主民币，是行业的三倍之多。”张焱默示，驰骋从假想上就为门把手预留了安全冗余，确保碰撞后能自涟漪出并承受外力，保证接济通谈流畅。

　　除了安全这一传统坚韧，CLA勇猛成为“能效标杆”。

　　在BBA中，良马i系列电动车的平均能耗在13kWh/100km，最新的AUDI E5的百公里电耗也在14kWh。国内头部新势力，蔚来、小鹏的纯电轿车百公里能耗也分离非凡14kWh、11kWh。

　　而官方数据夸耀，全新驰骋CLA在CLTC工况下领有866公里的续航，百公里电耗低至10.9kwh。张焱还共享了一个纯确切细节：在梅赛德斯-驰骋集团股份公司董事会成员、致密大中华区业务的佟欧福（Oliver Thne）参与的京沪远程挑战中，即使在全程超900公里大雨的重荷环境下，新车半途仅一次充电也完成了超1200公里的行程。这无疑是顽抗“里程心焦”最有劲的恢复。

　　在智能化层面，拥抱中国“脑”是BBA的势在必行，但张焱强调，驰骋与自动驾驶公司Momenta的互助并非简便的“拿来成见”，而是坚合手“驰骋步调”。“咱们遴选Momenta的端到端时间门道，然则从车辆电气架构到驾驶体验，王人按照驰骋的步调开发。”他相等提到了驰骋创始的“东谈主机共驾”理念——“它不抢驾驶员的标的盘”。

　　而其搭载的全新城区及高速领航辅助驾驶系统，基于最高功能安全等第ASIL-D开发，并坚合手“测一城、开一城”的策略，首批落地上海和苏州，以确保系统能适合中国独到的谈路环境。

政策支点与营销翻新：CLA怎样撬动驰骋的“新时间”

　　要是说顶尖的机械素质、安全与智能化是CLA的居品内核，那么其政策定位与营销创新，则体现了驰骋对中国市集更深头绪的念念考。

　　张焱明确默示，全新纯电CLA对驰骋来说“既是新的起首，亦然一个新的支点”。

　　起首，意味着它是“驰骋在智能化、电动化和整车制造方面的新起首”，展示了品牌在该领域的实力与决心。而支点，则意味着它将撬动更多变革。

　　“以此为起首，包括CLA在内，咱们到2027年将一共为寰球带来7款中国专属车型。”张焱清晰，驰骋改日的居品规划将愈加逼近中国破钞者的需求。

　　在市集端，CLA成为了驰骋全面变革营销模式的测验田。在居品端，联袂品牌新锐大使、乒乓球世界冠军王楚钦推出100台冠军限量版，自豪用户对“朝上精神”的追求。在营销上，与麦当劳、枭雄定约的跨界互助，在张焱看来是“以前莫得的资格”，是一次“自我谛视和自我挑战”。在销售方面，驰骋初度引入限时的寰球结伙上市专享价，旨在摈弃破钞者比价的困扰，让购车经过更透明、方便。

　　这些变化的背后，是驰骋对市集与客群变化的机敏洞悉。“以前驰骋的新时间、新斥地欺诈多半是从上往下走，”张焱分析谈，“然则新的时间……寰球更多在提‘时间普惠’、‘科技平权’，让更多的创新后果办事于更平庸的群体。”将最前沿的时间起先欺诈于CLA这么的初学级车型，而非传统的S级或E级，是驰骋一次要紧的政策转向。

　　为了卖好这款车，驰骋在渠谈端也作念了充分准备。张焱先容，团队为一线经销商的1700多位职工提供了CLA千里浸式体验的培训，况兼壅塞了职级界限，让销售司理、总司理与销售参谋人一同动身实测，甚而树立了夜间体验步调，让他们切身感受居品在真实场景下的魔力。

　　“让他们实在地忘掉我方的身份，把我方行为CLA的驾驶员或乘客。”张焱说。这种深度的、体验式的内训，是确保末端粗略准确传递居品价值的枢纽。

穿越周期：公益DNA与渠谈优化的韧性缔造

　　在好坏的市集竞争中，企业怎样均衡短期生活与永远品牌缔造？张焱在采访中给出了驰骋的谜底：谨守企业社会职守，并合手续优化渠谈效劳。

　　当被问及为安在“寰球王人说要活下去”的环境下，仍坚合手参加公益时，张焱默示：“践行企业社会职守根植于驰骋品牌和经销商伙伴的DNA里。”

　　他共享了一个细节：在本年龄首的日喀则地震中，当地经销商伙伴西藏之星准备的第一批物质在第二天上昼就已送到灾民手里，速率甚而快于厂商的统筹救援，“这也充分展现了咱们企业社会职守中很蹙迫的少许，社会关爱。”

　　在星愿基金成立15周年之际，驰骋邀请王楚钦成为“梅赛德斯-驰骋星愿基金公益伙伴”，共同发起青少年素质进修时势，规划改日4年为寰球100余所学校提供支合手。这种永远的、体系化的公益参加，为品牌注入了难以复制的东谈主文温度。

　　另一方面，靠近渠谈汇集的挑战，驰骋正从以前的“边界延迟”向“质料和效劳提高”退换。张焱坦言，公司正“主动实施汇集优化”，其中枢情划是“优化冗余低效的经销商网点，提高经销商盈利智商，提高办事质料拓展新的客户体验”。

　　与此同期，驰骋在本年景立了数字化与传播部门，强化直连客户的智商，并通过“增设新式零卖网点”等神态，构建线上线下和会的销售办事体系。惟有经销商的谋划健康度提高，能力为前端的居品攻势提供知道的支合手。

　　全新驰骋纯电CLA的上市是梅赛德斯-驰骋在中国电动化征途中一次枢纽的压力测试。它不仅要直面中国脉土新势力的凶猛攻势，也要在BBA中率先趟出一条稳当传统豪华品牌的转型之路。

　　“驰骋步调”是“139年造车历史”所代表的品性底线，与Momenta、字节逾越等中国科技公司的互助以及营销模式上大刀阔斧的创新是驰骋在中国的全新注脚。

　　正如张焱所言开yun体育网，驰骋的每一次转型王人“勇立潮头”，而这一次，潮流尤为倾盆。全新驰骋纯电CLA将成为这家汽车巨头破浪前行的蹙迫力量。