如今的欧盟，正站在一个气运的十字街头。往左看，是特朗普治下高喊“好意思国优先”的老老大，关税大棒挥舞得虎虎生风；往右看，是东方迟缓起飞的工业巨龙，带着势不行挡的电动车波涛席卷而来。

欧盟里面，东说念主心早就散了。一片概念紧跟华盛顿的措施，共同“围堵”；另一片则念叨着“策略自主”，想在巨头博弈的夹缝中，为我方挣得方寸之地。这也曾不是简单的路子之争，而是关乎欧盟改日几十年，究竟是棋手照旧棋子的根人道问题。

这边对中国电动车加征关税的墨迹未干，那里又因为特朗普的平等关税跟好意思国闹起了别扭。咫尺的布鲁塞尔，活脱脱一个两端受气的“夹心饼干”。可就在这一片狼藉词语中，一些委果懂经济的“剖释东说念主”，却暗暗地掉转船头，向中国递来了一个语重情长的橄榄枝。

布鲁塞尔关门慕尼黑开窗

露面言语的，是德国经济的发动机——巴伐利亚州的副州长艾格旺。这位老兄在罗致港媒《南华早报》采访时，险些是把心窝子掏了出来。他谎话连篇，甭管咫尺中欧关系有多弥留，巴伐利亚的大门，随时为中国企业掀开。

艾格旺的话说得很实在，欧盟要搞“经济韧性”没错，但把我方关在屋里，靠贸易保护主见过日子，那纯正是飞蛾扑火。这番话，就像一盆冷水，径直浇在了布鲁塞尔那帮热衷于政事饰演的官僚头上。

他哪来的底气？望望巴伐利亚州的家底就知说念了。这里是良马和奥迪的宇宙总部，德国汽车工业的腹黑。这两家巨头和中国电车产业链的互助，早已是你中有我、我中有你，参预的真金白银都是以百亿计的。

德国联邦政府，本等于欧盟里面少数几个对电动汽车关税投下反对票的国度。柏林的精英们心里跟明镜似的，跟中国搞贸易战，滥觞灾荒的等于自家的汽车产业。艾格旺更是发出了灵魂拷问：既然欧洲老庶民那么可爱中国货，为啥不干脆让中国企业来德国坐褥呢？这不等于皆大欢畅的“双赢”吗？

德国的香饽饽不好啃

从我们中国企业的角度看，这份邀请函，照实诱东说念主。在德国坐褥，贴上“德国制造”的标签，就能绕开关税壁垒，在所有欧盟市集横着走。这脚本听起来，简直无缺。

但细细一琢磨，这颗糖外面裹着的，可能是一层厚厚的黄连。脚下所有欧洲都在闹动力危境，电费油价高得离谱，再加上那些近乎尖酸的环保限定，在德国开工场，那资本可不是开打趣的。

中国企业如真实把坐褥线搬夙昔，或许会发现我方掉进了一个甜密的陷坑。坐褥资本一上来，原来最大的价钱上风骤然烟消火灭。到时期，车倒是“德国造”了，价钱也“很德国”了，拿什么去跟欧洲原土的那些老牌劲旅拼刺刀？

自家手足打擂台

更要命的，是供应链的重塑。中国电动车产业能有今天的竖立，靠的是在亚太地区深耕易耨多年的完整供应链。从澳大利亚的矿石，到东南亚的零部件，为德不卒紊，才有了极致的资本为止。

一朝把中枢工场搬到德国，就意味着整条供应链都得连根拔起，来一次伤筋动骨的大手术。这背后的风险和千里没资本，简直难以推断。

何况，中国在欧洲并非毫无布局。我们早就把匈牙利当成了楔入欧洲本地的桥头堡，宁德期间、比亚迪等一大批企业也曾在那里扎营扎寨。匈牙利这个策略支点，是中国三想此后行后布下的进击棋子。

如果这时期又在德国砸下重金再造一个中心，很可能会出现一种最难过的地点：自家两个基地为了霸占并吞个欧洲市集，运转荒诞“内卷”。这种自家东说念主打自家东说念主的戏码，显豁不是我们出海策略想要看到的。

掀桌子的电动车

关于中国而言，电动车从来不仅仅一门生意那么简单。它肩负着更高的国度策略职业，是我们用来撬动石油好意思元体系，开脱“布雷顿丛林体系”旧规律拘谨的一张王牌。棋局至此，每一步都必须慎之又慎。

是以，德国州长的这份眷注邀请，名义看是一扇机遇之窗，本色上却是一都极其复杂的考题。它赶巧显现了欧盟里面的深入裂痕：像德国这么以实体制造业立国的国度，终究照旧更垂青实打实的经济利益，而不是随着别东说念主去玩虚无缥缈的政事游戏。

而这种裂痕，赶巧等于中国不错纵横捭阖的博弈空间。但棋该怎样下，何时下，教师的不仅是中国企业的交易聪惠，更是国度层面的策略定力。

笔者认为

德国巴伐利亚递出的这根橄榄枝，更像是欧盟里面矛盾激化下的一个缩影。它明晰地告诉我们，那种铁板一块、全靠近抗的路子，在欧洲里面根柢莫得共鸣，求实互助的声息弥远存在。

研究词，对中国来说，这毫不是一个不错顺手接下的“大礼包”。欧洲精巧的动力资本、严苛的环保模范、供应链重构的庞大风险，以及与现存匈牙利基地潜在的内讧，都是摆在桌面上的践诺贫寒。

这份邀请函，与其说是一个机遇开yun体育网，不如说是一面镜子。它照见了欧洲靠近期间变局的躁急与远隔，也本领教导着我们，在宇宙化布局的这条路上，行稳方能致远，三想此后行远比一时冲动来得进击。