（原标题：力帆科技走到新发轫：“AI天才”印奇老成入主，剑指智驾产业链整合？）

本文开始：时期财经 作家：邱月烨 谢斯临

重整四年后，力帆科技又换帅了。

11月11日，A 股上市公司力帆科技（601777.SH）发公告称，选举旷视科技独创东谈主印奇为力帆科技董事长。

与此同期，旷视科技也有了新的动作。11月底，上交所官网泄露，因旷视科技及主承销商中信证券主动条目撤退注册肯求文献，证监会决定隔断旷视科技公开拓行股票并在科创板上市注册门径。这意味着，旷视科技为期三年的IPO长跑迎来终结。

算作“AI四小龙”之一，旷视科技“成名已久”，其独创东谈主印奇也被誉为AI天才，有着颇为深厚的AI时候布景。印奇诞生清华大学谋划机科学实验班（姚班），师从“图灵奖”惟一的华侨得主、当代学密码学基础的奠基东谈主姚期智，后又拿下哥伦比亚谋划机科学（东谈主工智能传感）硕士学位。

Wind泄露，2011年10月，印奇先生创立北京旷视科技有限公司，并于2013年于今担任旷视科技有限公司实践董事、董事会主席和首席实践官。印奇曾于2016年被评为福布斯亚洲“30岁以下30个首领东谈主物”科技企业家榜榜首，于2018年入选《麻省理工学院科技驳斥》公布的巨匠“35岁以下科技立异35东谈主(Innovators under 35)”榜单。

此番换帅举动，省略不错视为印奇老成迈出跨界整合东谈主工智能与汽车产业的一步棋。

在印奇入主前，力帆科技已阅历过一轮转机与转型。力帆科技竖立于1992年，曾被誉为“国产摩托车一哥”，2006年起转型干预汽车制造领域。但在独创东谈主、“重庆首富”尹明善逐步退居幕后，力帆科技转型遇挫，最终于2020年停业重整。

随后，李书福麾下的“祯祥系”参与了力帆科技的重整，先后派驻了两位董事长。在业务层面，力帆科技不仅推出了枫叶、睿蓝全新的品牌和居品，还整合了力帆的换电体系，干预换电赛谈。

那么，到底是什么让祯祥系操盘四年后“宁肯”退居幕后？引入印奇入主，力帆科技又将怎样整合东谈主工智能与汽车两个行业的资源？

力帆科技亟需撬动商场的“杠杆”

印奇的入主，早已埋下了伏笔。

7月初，旷视科技的独创东谈主印奇拟作价24.3亿元，受让祯祥集团旗下公司所持有的力帆科技部分股份。8月7日，力帆科技公告称筹商股权交割手续已完成。

这笔来去老成落定后，从力帆科技股权的结构看，印奇借由江河汇障碍持有劲帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大推动；而祯祥集团和重庆两江产业集团共同持股的重庆满江红股权投资基金，则持有劲帆科技29.85%的股份，为第一大推动。

如今，第二大推动的印奇再当选董事长，老成成为了力帆科技的掌舵东谈主，祯祥系也退居幕后。

在上述来去期间，7月24日，祯祥汽车母公司祯祥汽车集团已与重庆两江新区、旷视科技签署战术合营契约，代表着智能时候、汽车工业及地点政府的强强蚁集，三方共建AI智行绽放平台，构建“AI+车+机器东谈主”产业立异发展相貌。

这一系列动作背后，是汽车产业正全面走向智能化的波涛，而力帆科技亟需一个撬动商场的“杠杆”。

在智驾握住决策方面，旷视科技以谋划机视觉起家，时候储备丰富，已低调潜行多年。

2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉握住决策，包括基于车载系统和驾驶历程的东谈主脸解锁、账户切换、驾驶员识别、多模态交互等等。2021年，公司运转研发量产的L2+辅助驾驶决策，咫尺领有业内着名的两套BEV视觉算法模子BEVDepth和PETR。

2023年，旷视科技老成发布三种不同确立的量产智驾决策，扫数面向L2+级自动驾驶。该智驾决策本年已在祯祥多款车型上量产，咫尺正研发下一代判辨感知、决策和规控的一段式端到端系统。在CVPR 2023（2023年巨匠机器视觉和识别大会）的自动驾驶国外挑战赛OpenLane Topology赛谈中，旷视科技打败30余支国表里军队夺得冠军。

从时候维度看，旷视科技成为行业内首个推出“低算力、高功能”智驾决策的东谈主工智能企业，用咫尺主流决策1/6-1/5的算力，跑通BEV+Transformer的大领域感知模子，资本仅千元级别。

可见，关于祯祥系及力帆科技而言，印奇与旷视科技的出现恰逢当时——前者领有竣工的汽车产业链与出行平台，但自体魄系内蜿蜒孵化智驾时候与决策的时候储备与基因，后者则手捏极强的东谈主工智能时候与智驾握住决策，可无缝贯串愚弄场景与产业落地。

补王人时候短板 剑指产业链整合

从产业链角度来看，力帆科技背后如今有旷视科技、祯祥两鼎力量，在东谈主工智能与汽车产业方面各有长处，他们之间的整合无疑能够创造出“1+1>2”的恶果。

2020 年，祯祥系成为力帆科技推动后，力帆科技就运转运转分娩枫叶品牌的充换电新动力车。后两边又合股建立睿蓝汽车，面向中外商场销售私家车，同期在国内为祯祥旗下的曹操出行供应定制的网约车型，并协同运营换电业务。

咫尺，力帆科技的汽车业务仍靠近较大挑战。2024年前三季度，力帆科技达成营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；净利润亏空1.65亿元，同比着落21.2%。另据力帆科技公告，公司前11月汽车整车累计销量4.68万辆，同比增长27.04%。与之比拟，年内比亚迪年新动力汽车销量有望朝上 400 万大关，不息统率10万元到20万元的主流商场；本被以为迟到的小米SU7，年托福量也一经壅塞10万大关，远超预期。

但力帆科技手捏稀缺的造车禀赋，而况一经搭建好供应链和分娩体系，要思弯谈超车欠缺的省略仅仅一个时候上的推手，匡助其在商场上打出互异化。

旷视科技碰巧为祯祥系与力帆科技补王人了的时候的缺口。通过印奇的入主，旷视科技在AI时候领域的深厚荟萃有望与力帆科技的传统汽车制造达成深度勾搭，以此整合产业链凹凸游，推动智能汽车和自动驾驶时候的发展，达成产业升级和转型。

访佛合营此前已有赛力斯这么的告捷前例。2021年，华为牵手赛力斯推出的问界AITO，告捷将这家从摩托车零配件起家的微型车企，推至造车新势力的第一梯队。

将来，力帆科技或可打造出市面少有能在初学车型即标配高速NOP智驾决策的汽车，重叠上祯祥这么有着极坚忍件制造基础的头部车企算作复旧，以及重庆政府的资金、政策维持，复制出下一个赛力斯也不无可能。

更何况，相较赛力斯，这一组合还有一个造车除外的专有上风——Robotaxi产业链。祯祥旗下的曹操出行咫尺已成为商场头部的网约车出行平台之一，在旷视科技智驾时候的加持下，三者将来还可整合Robotaxi领土，构建买卖闭环。

从时候与产业的角度看，Robotaxi实质上是一种散伙复杂度相对较低的“机器东谈主”，其与现下爆红的“具身智能”有着一口同声之妙，而这恰好亦然重庆——力帆科技扎根之地将来发展的标的。

12月11日国泰君安发布的研报分析指出，2024年底重庆先后发布《重庆市“机器东谈主+”愚弄行为缱绻（2024—2027年）》《重庆市维持具身智能机器东谈主产业立异发展些许政策设施》，对进步机器东谈主愚弄见效、壅塞重要时候、产业基金援手等成见方面作念了具体部署。

“机器东谈主尤其是东谈主形机器东谈主，在散伙算法、零部件结构上与汽车产业有较强协同效应。在政策维持下，重叠本身在智能汽车上的产业链上风，重庆机器东谈主产业链值得期待。”上述研报指出。

回望2023年春天，彼时AI 和大模子风势正劲，印奇曾在旷视企业业务合营伙伴大会上作念出判断，AI将来会沿两大标的演进：一是 AI in Digital,以 ChatGPT 为代表的时候，给数字宇宙带来新时候范式的迁徙；二是 AI in Physical,以特斯拉为代表的企业，将 AI 时候引擎与硬件载体勾搭，产生自动驾驶、机器东谈主等不同类型的智能机器，改良物理宇宙。

如今看来，省略在阿谁时辰印奇就一经作念好了全力壅塞AI in Physical并向特斯拉学习的准备，关于旷视科技与力帆科技而言，漫漫征程又来到充满思象空间的新发轫。

欧洲杯体育