日本汽车工业起步较早，改装也发展得比拟好，是以日本改装车自成一片，尤其对改装日本原土车型最有心得欧洲杯体育，台湾等亚洲地区深受日本影响，以往玩车基本以日系为主。但频年可玩的日本车越来越少，不少品牌和玩家齐转向德系怀抱，那么台湾东谈主是怎样玩德国车的？这个良马M2案例可能是谜底。

代号G87的新一代M2，在能源和底盘层面齐相称强悍，抛开相貌不谈，这车果真挺妥当日系玩家替代以往的JDM后驱小跑车。M3/M4的S58B30发动机径直下放到M2，原厂仍是有460ps/6250 rpm，百公里加快4.1秒，原厂能源仍是很够玩，那么玩家会如何改装这款M2？

和德系改装品牌的外不雅套件+电脑模范不同，可能日系玩家如故比拟能干硬件，既然能源仍是满盈，那就免去了改装涡轮这繁琐设施，升级3D打印的MST进气系统，然后排气给与Stone高流量催化加上Milltek中尾段排气，居然不管那里的改装，能源部分齐是先从进排气入部下手。

车身强化方面，加装了CPM铝合金结构杆，包含在机舱和车底等，让原来仍是塌实的德系底盘愈加将强，可能车身强化是日本改装树大根深的想维，德系改装反而不常见。

外不雅部分车主选拔了全套Maxton Design空力套件，包括前铲、侧裙、后下扰流与尾翼等，澄澈立场比拟张扬，尤其是精深的GT尾翼，很有日系征服的街车嗅觉。

操控方面车主给与了AST短弹簧镌汰了车身，保留原厂电子可调避震，吊挂衬套也替换了AST的强化金属衬套。轮毂给与20寸的BBS LMR，数据为前10J ET12/后11J ET14，搭配前285后295的米其林PS Cup2轮胎。

内装部分原厂M2仍是相称开通，比如M的碳纤维桶椅仍是莫得必要替换，为了增多构兵感，地方盘替换了MOMO的赛车地方盘，而为了保留原车地方盘范畴功能，加装了好意思国JQ Werks推出的Madtrace赛车地方盘座，带有导入追溯按键的功能，还能进行快拆，跋扈玩家的悉数需求。

诚然和日本改装仍是莫得半点干系，但如故能看出亚洲地区玩德系改装的各异，德国可能对举座进步愈加合手着，从外不雅、内饰到性能，一切齐是践规踏矩。但亚洲会像日本改装雷同偏科，对操控的追求比拟极点欧洲杯体育，即即是街车，构兵氛围照样拉满。