凭借着电动化、智能化时刻，新动力汽车正在加快驱动汽车产业时刻更新迭代。本年 A 级车展压轴的广州车展上，展车总额达到 1171 台，其中新动力车 512 台，占比近半，同期新动力商场的竞争也进入了下半场，接下来就是智能化的比拼了。

在广州车展上，各大车企亦然猖獗秀智能化时刻，其中，小鹏汽车展示了基于小鹏图灵 AI 智驾体系的车位到车位智驾决策；理念念汽车公布了端到端 + VLM 双系统智能驾驶时刻的最新进展；小米汽车雷军涌现其端到端智能驾驶将在 12 月开启前锋版推送；"后来居上"的极氪也发布了端到端 Plus。

行业里早已变成共鸣，新动力车下半场的较量，智能驾驶一定是重中之重。广州车展上，智能驾驶成为了多家车企秀时刻的主战场。

为了鄙人半场的较量中不掉队，长城汽车在广州车展上亦然来了波相等规操作。

在 11 月 15 日媒体日当天，偌大的长城展台摆满了"青一色"的 20 余辆全新蓝山，很少有车企在这么的大舞台只展示一款车，尤其是关于旗劣品牌和车型繁多的长城汽车而言，这么的操作不言而谕，就是念念给我方的产物打上"智能"烙迹。

价值几千万的"高歌"

议论到目前自主品牌强势，很多合伙品牌亦然废弃在广州车展这么的大型车展上同台竞技了，本年广州车展就有捷达、雪佛兰、捷豹路虎等 13 个品牌莫得参加。毕竟费时劳苦，更用钱，同期议论到弗成带来多好的营销牺牲，插足产出比太低，车企越来越颖悟了。

业内东谈主士示意，广州车展标准展台租出用度约两千多元 / 平米，议论到领域效应与品牌展示需求，展台的面积频频皆远超 2000 平米，算下来光这笔用度至少在 400 万元以上。若加上瞎想创意、搭建、装修、宣传物料、参展团队往时支出以及媒体邀请与管待等用度，保守忖度全程预算要冲破千万元。

是以广州车展这么的大型车展，一般车企、一般展台破耗怎样也得 800 万到 1000 万（元），多的要二三千万（元），以长城的展台 3000 多平米的面积来看，几千万的预算是有的。

本届广州车展，长城汽车带来两大信息：全场景 NOA 寰球开城、Coffee OS 3.1 认真发布，主如若讲我方在智能化上没掉队。长城汽车这是用"青一色"的 20 余辆魏牌蓝山标明了迎战智能化期间的决心。

关于长城而言，目前蓝山依然是长城起原进时刻的集大成者，智能座舱和全场景 NOA 皆是现阶段新势力车企角逐的主流赛谈，谁家的更好用，消耗者得志用，也就意味着还能鄙人半场的竞争中留有方寸之地。

"从智能化维度来说，长城给外界的印象会更偏重传统主机厂。本年，咱们一直在加放浪度进行智能化转型，包括对城市 NOA 智驾进行直播、发布 Coffee OS 3 聪敏空间等。"谈及在本届广州车张开幕日当天只展出魏牌全新蓝山一款车型的原因，长城汽车副总裁刘艳钊示意，这是为了全面普及长城汽车在智能赛谈上的品牌形象和商场分解。

在错过电动化赛谈的先机后，长城汽车亦然不念念在智能化的竞争中被甩开差距了，之是以选拔只展示一款蓝山，也从侧面评释了，目前长城汽车的主销产物在智能化上和华为系、蔚来、小鹏品级一梯队的选手还有着不小的差距。

其实早在 2011 年，长城汽车便开启智能化布局，2019 年，长城汽车智能驾驶前瞻分部又清静成为毫末智行，聚焦自动驾驶业务。但由于时刻道路问题，毫末智行在量产落地上接二连三"跳票"，时于本日也未能终了城市导航援助驾驶在量产车上的落地。

2023 年，长城汽车开动秉承元帅启行的高阶智驾决策，才有本年广州车展上全场景 NOA 寰球开城的蓝山。而如今冉冉被长城边际化的毫末智行亦然传来了裁人的音信。

不外目前蓝山宣传的全场景 NOA 寰球开城、Coffee OS 3.1 这两大产物点，在长城汽车其他品牌的产物上并未体现，将来上车时刻和产物各异性也莫得明确的蓄意。

传递到人人目下的信息也仅仅长城汽车有蹧跶智能的时刻，但买什么样的产物可以享受到这么的时刻，消耗者是不知谈的，可能长城里面也需要很长的时刻来商榷考据，比如定位廉价的皮卡品牌是否可以享受到这么的时刻？哈弗品牌的自动驾驶会达到什么级别？欧拉品牌是不是会提前享用？

关于哈弗品牌的智驾何时上车，长城汽车 CTO 吴会肖示意，至于 10-15 万元价位的车型，当今内容上还莫得主见作念到相等好的城市 NOA 水平，可能有一些通勤模式，通勤模式所需要的芯片算力分拨相对来讲没那么高。咱们以为高速 NOA 细目是可以作念好的，接下来咱们会在哈弗品牌上鼓舞。

而商场上的高阶选手依然终明晰量产上车，其中小鹏去激光雷达的高阶智驾已下千里至 15 万元级车型，广汽埃安带激光雷达的高阶智驾也降到 16 万元级别。

是以短时刻来看，长城汽车在广州车展豪掷几千万换来的一声"高歌"，短时刻内在消耗者心中也只可停留在高歌阶段，目前大部分消耗者对长城的印象照旧皮实可靠，质料可以，智能化并无太多缅念念点。

忙着"收货"的长城

凭证最新数据，全蓝山 11 月第一周录用 1424 辆，成为 30 万级新动力大六座 SUV 周销量第一。在很长一段时刻内，这个榜单上皆莫得传统大厂的产物了，可见加强了智能化内功的蓝山，在商场端照旧获取了用户细想法。

除了产物力普及之外，长城汽车魏品牌实行副总司理谭健亦然共享了目前长城汽车的全新营销玩法。

他示意，目前咱们不再仅依赖互联网声息，而是更多地强调长城汽车的品性和可靠性。通过不同的平台和媒体，包括行业内巨匠的复旧，全新蓝山进行了更灵验的破圈营销，波及不同的用户圈层，包括互联网、旅游和糊口类圈层等，奏效将破圈的用户与产物普及点聚拢起来，产生了" 1+1>2 "的牺牲。这意味着，产物升级和营销政策变化的共同作用，使得全新蓝山在商场上的进展与老蓝山有所不同。

不再追求虚无缥缈的网红大咖流量，而是选拔像新势力车企那样与指标用户交一又友，通过打入不同的用户圈层，魏牌蓝山终明晰大幅上量，这是魏牌正在作念的，亦然长城汽车高端越野品牌坦克一直在作念的。

30 万级的魏牌和 20 万起步的坦克为长城汽车带来了可不雅的利润，是以即等于长城汽车的新动力转型作念的没那么好，其上半年亦然靠着品牌朝上拿下了中国汽车商场最收货的车企第三名的位置，前两名是比亚迪和幽静。

长城汽车上半年其单价平均收入显耀普及，达 16.48 万元，较前年同期加多 2.99 万元。

事实上，长城汽车的这一增长趋势，已看守 4 年之久，本年上半年再次加快，为扩大单车净利润提供了更大空间，同比增幅高达 1.01 万至 1.28 万元。这意味着，长城每售出一辆汽车，即可终了纯利润 1.28 万元，让繁多竞争敌手可望不可即。

被"荒僻"的哈弗和欧拉

也许是受到本年北京车展雷军爆火的启发，本年咱们在镜头前不息看到，依然六旬的魏建军迈着"保定步"，操着一口亲切的保定府庸俗语，站台魏牌发布会、通过直播等口头拉近与消耗者的距离。

同期，魏建军还通过参与多样公开看成，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和产物上风。为了救活这个品牌，魏建军亦然下足了功夫，最新的智驾与智能座舱皆上车，这次广州车展只放蓝山也仅仅长城汽车多年来对魏牌插足的一个缩影。

刘艳钊涌现，全新蓝山通过直营和经销商两个渠谈进行销售，两个渠谈的销量各占一半。目前，长城汽车在寰球的直营店数目直爽有 140 家，展望到年底将膨胀至 300 家以上。

长城直营门店目前售卖旗下魏牌和坦克的车型，而哈弗品牌和欧拉等品牌是莫得履历进入"无际上"的直营店的。

目前哈弗是靠着主打新动力越野的猛龙看守销量，而此前的销量基石哈弗 H6 依然淡出了哈弗品牌的宣传名单，本届广州车展，哈弗品牌亦然主要讲了猛龙的供不应求与搭载柴油发动机的 H9，显着他们里面关于主打燃油的哈弗 H6 亦然没什么信心了。

关于欧拉 App 迁徙至长城汽车 App 事宜，长城汽车相关负责东谈主示意，此举在于鼓舞长城汽车营销数智化转型，"团聚长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五品牌车型、就业、用户业务的全新‘长城汽车 App ’最初上架鸿蒙行使商场。"

尽管很多车主示意，"隔断更换 App "，  "欧拉车主不配领有我方的 App 吗？"但依然弗成违反长城汽车整合的范例。

欧拉 App 罢手运营或与其近两年销量欠安、盈利欠安以及微型电动汽车商场竞争狞恶且相关。数据炫耀，本年 1 — 10 月，欧拉累计销量为 52726 辆，同比下滑 40.40%。其中，欧拉 10 月销量为 5560 辆，同比下滑 48.64%。

诚然目前合纵连横是车企的主旋律，但比拟于斯柯达与上汽人人的并吞、几何与星河的并吞，欧拉给东谈主的嗅觉有些松驰和即兴，不外迁徙 APP 皆可以这般即兴，将来欧拉能否连续俘获女东谈主心亦然未知数了，毕竟女性消耗者简直很难哄。

从企业讨论者的角度来看，目前长城汽车亦然追求高利润、高求教的政策，毕竟在相等内卷的商场，大概把钱赚平直里才是王谈，通过目前长城汽车对魏牌与坦克品牌的大手笔插足来看，长城汽车这么作念无可厚非。

不外从消耗者的角度来看，些许东谈主是看着长城汽车从哈弗 H6 起家的，又有些许女性消耗者是选拔了更爱女东谈主的欧拉品牌，但目前长城汽车的操作较着有些掣襟露肘，淡薄了老车主的感受。

诚然这可能是大大批车企濒临新动力赛谈上猖獗内卷，不得不作出的殉国，但只但愿长城汽车可以让这个经过来的平缓一些，毕竟只须就业好老客户，给老客户带来更多的产物价值、就业价值，老客户才会有品牌至心度和口碑。这才是车企需要坚抓恒久作念的，复旧品牌朝上的基础。

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