2014年，昆明街头多了辆簇新的飞驰E260L通顺型，落地价近50万。

十年畴昔，这辆依然形状无尽的豪车，如今二手市集标价11万。

飞驰E级的故事要从1953年提及。

那技能的飞驰180，车身委宛得像块香皂，江湖东谈主称“浮筒式”策画。

到了1993年，飞驰把旗下车型分红C、E、S三大系列，从此E级贯通有了名分。

2014年这代E级，轴距越过3米，后排能松驰翘起二郎腿，当年买它的东谈主，些许带着点商务场上的颜面需求。

这辆二手E260L通顺型，搭载1.8T发动机，204马力的数据放在今天不算惊艳，但胜在飞驰的调校功底。

7速变速箱换挡顺滑得像德芙巧克力，前双叉臂后多连杆的吊挂，过延缓带时底盘稳得让东谈主思起“老司机”三个字。

车内真皮座椅的褶皱里，可能还藏着前任车主抽过的雪茄味。

中控那块略显拙劣的屏幕，当今看照实有些年代感，但桃木饰板和金属按键的搭配，依然透着德国东谈主罕见的固合手——你不错说它老派，但不成说它低价。

二手车商最爱强调“无事故无泡水”，但这辆车的果真车况就像薛定谔的猫，得亲身打开机盖才见分晓。

9万公里关于飞驰来说刚过磨合期，但要良好涡轮增压器有莫得漏油的通病。

当年49.8万的率领价，当今二手行情11万，贬值速率比国足名次还雄厚。

买二手豪车就像娶离过婚的富婆，光看嫁妆容易耗损。

11万买飞驰听起来诱东谈主，但后续调养用度会辅导你：车标上的三叉星，从来皆不是省油的灯。

有些梦欧洲杯体育，作念作念就好。