我发现统统的合股汽车厂商王人很笨。车企明明不错通过发布会上的PPT，以及一系列拗口难解的数据为我方发声，标榜我方的先进性。然则，似乎莫得一家合股车企抖擞像新势力那样，在发布会或者齐集上酬谢我方的时间故事。

久而久之，东谈主们便变成了一种想象：那些出产电车的新势力品牌们，在时间层级仍是遥遥开端于传统合股品牌。至于合股品牌，仍是很难再追逐上了……

在各式各种的包装进程中，的确会给庸俗东谈主带来这么的相反化印象。但现实情况可能与咱们想象中截然有异，汽车行业里绝大多数的时间资源，如故掌捏在跨国大厂手里的。

就像从来莫得把时间当噱头的上汽巨匠一样，这家车企在步入新时期后，因为本身的低调吃下了不少“暗亏”。然则，当咱们透过全新途昂Pro去发掘一个真实的上汽巨匠时，就会发现这家企业真的是被公论给埋没了。

可爱自我折磨的上汽巨匠，其实心底最实诚

可爱讲故事的品牌，时常会在公论导进取说我方用了什么开端于全球、寰宇开创的时间，而这些时间又会为糜掷者带来怎么的新体验。

其实让咱们换一个角度来看，当这些品牌究诘“与车无关”的时间时，那是否意味着它们连造车的本员责任王人难以作念好？或者说我方莫得智商在整车研发和制造的范例，用上行业开端的时间？

那么上汽巨匠这么的主流合股厂商就完全不同。在制造“噱头”之前，它开端能够界说好一辆车的本色，而且能够把先进的时间诈欺在一辆车的内核之中。

就像上汽巨匠行将上市的途昂Pro一样。这款SUV看起来似乎莫得什么突出的地点，只是能源强了少许、智能化时间丰富了一些。然则，当咱们深刻到它的研发进程中，就能发现不是什么车王人能并排途昂Pro，也不是什么车企王人有上汽巨匠这么的范畴化实力。

就拿最中枢的安全品性来说，当下有好多车企善于给糜掷者讲材料学、讲钢板厚度，然则他们对于车辆安全结构的设备和考证责任那是绝口不提。至于原因嘛，我想人人王人能猜到。

巨匠汽车集团建设接近九十年，上汽巨匠在国内也运营了四十年。长线设备所生长的训诫，不错说是上汽巨匠最为难得的一笔钞票。比如在设备途昂Pro的时间，上汽巨匠参考了三层范例。其一是国度范例，这亦然强制性的条件，其二是C-NCAP和C-IASI范例，其三则是巨匠集团我方的里面范例。

咱们不错重心关怀一下巨匠集团的里面范例。简便来说，巨匠汽车是在我方给我方找拦截。比方在追尾碰撞测试中，国标条件是用1.1吨刚性壁障小车撞击考验车，但上汽巨匠会告成把小车分量晋升到1.8吨，碰撞能量加多了60%；而在翻腾督察的测试中，C-NCAP测试范例是陡坡、堤坡、沙坑翻腾三选一，而上汽巨匠的里面范例是完好意思作念。

看到这里，你概况想提个问题：上汽巨匠为何要在安全设备范围折磨我方？

开端，上汽巨匠笃定但愿车辆越安全越好，毕竟阛阓口碑积存不易，谁王人不但愿砸了我方的牌号。其次，上汽巨匠有充分的自信，这家合股厂商领有一座占地1.3万多平米的车辆安全设备中心。这里，上汽巨匠不错屡次考证自家居品的安全性，直到舒心为止。

财大气粗，还得是上汽巨匠

对于上汽巨匠到底有多有钱，驯服无须我说人人也王人能剖析。那么，有钱跟时间有啥相干？这么来说吧， “仓廪实而知礼仪，衣食足而知荣辱”，对于车企来说，唯有账上有钱，才有实力去搞精深的研发责任何况鼓舞汽车行业时间的开端。

那么在这次调查途昂Pro“故地”的时间，笔者我方亦然被“财大气粗”的上汽巨匠给震憾到了。人人不错先猜一猜，底下这些用于途昂Pro安全设备责任的假东谈主，要值些许钱？

谜底是上亿东谈主民币。只是是假东谈主参加，上汽巨匠就远超行业平均水平。其中，两个THOR型号假东谈主更是单价上千万，该型号假东谈主全身配备128个传感器，较旧例假东谈主新增了30%-50%的传感器，极大晋升了数据采集精度。

虽然，在假东谈主身上的参加，只是是上汽巨匠在汽车安全时间范围设备的一个缩影辛勤。接下来，人人还不错赓续推断一下，上汽巨匠在研发途昂Pro的时间，对安全时间的总参加是些许？

谜底是1.71亿元。之是以会有如斯之高的安全研发参加，其实是因为上汽巨匠用真车，真金白银地在作念测试、采集数据。比拟起那些善用模拟器进行安全研发的车企，上汽巨匠在设备途昂Pro的时间，一共参加了38辆考验整车，何况资格了11次翻腾考验在内的2333次安全研发实验。

那么在最终，途昂Pro在安全时间上也得到了实打实的飞跃性开端。中央安全气囊、6秒保压气帘、可承受最大2150MPa抗拉强度的B柱热成型钢，这些直不雅的数据其实仍是不错评释上汽巨匠在安全范围的巨量参加得到了丰硕后果。

是以，听凭若何讲故事、若何作念对比，咱们糜掷者最终看的如故履行限度。“财大气粗”的上汽巨匠，在安全时间的设备上绝不惜惜，而这么的实力，也会告成让途昂Pro无须讲故事，也能诱导到精深用户为其买单。

除了安全时间外，上汽巨匠在这些范围依旧是王者

通过对上汽巨匠途昂Pro安全设备范例的探索，咱们也许不错找到一个事实。那等于以上汽巨匠为代表的合股车企，其实有着更淳朴的时间实力。只是，这些主流车企更抖擞把顶端时间用在刀刃上，用在与糜掷者安全息息有计划的地点。

那么，除了安全时间除外，上汽巨匠还有哪些拿得起首的时间？

其实在此前的途昂Pro亮相阶段，咱们也坚贞了第五代EA888能源时间和全新一代 IQ. Pilot 智驾时间。当咱们赓续深刻探究这些时间的话，其实会发现它们不单是是有“噱头”，更能够实打实地晋升咱们的驾驶体验和用车感受。

就拿途昂Pro搭载的第五代EA888 2.0T发动机来说，好多东谈主可能会骇怪于这台机器领有200kW、400N·m的超强能源储备。但对于简直的驾驶而言，这台发动机的平顺性、可靠性、节能性才是最有价值的。

比方在可靠性方面，这台发动机不仅继承了更先进的缸体材质，何况大幅晋升了工艺精密度。同期，它还经过成百上千次的深度极寒极热冲击实验，以及吐鲁番、昆仑山口的能源总成三高考验。这使得第五代 EA888 发动机的永恒极限得到了充分保险，可靠性高达同类发动机的两倍。

而在平顺性方面，VTG可变截面涡轮时间，把飞机螺旋桨变矩理念融入到涡轮增压器叶片贪图上，既能保证“大涡轮”的强盛性能，也能确保“小涡轮”的充沛低扭。同期，500Bar高压喷射时间的引入，也使得这台发动机提前稳当了国七排放范例的需求何况能够将途昂Pro的百公里概括油耗缩减至8.35L。

其实在智驾时间方面，上汽巨匠的技研责任雷同亦然继承着以驾驶安全为先、以可靠品性为先的原则去设备的。简便来说，全新一代 IQ. Pilot 智能扶助驾驶系统并莫得过分地追求“车位到车位”的智驾智商，而是用更精确地检测时间，发现谈路上的一点一毫何况精确遁入，晋升行车安全性。

这么来说吧，竣事端到端、车位到车位的智驾智商其实并不不毛，但简直不毛的是让车辆智驾不出错。赫然，在时间设备的进程中，上汽巨匠采选了更难然则更安全的智驾时间。

结语：

的确，相较于那些会讲故事的品牌、那些身上包袱着外传的车型，上汽巨匠和途昂Pro似乎并莫得大放异彩。但回及其来即兴念念考，淌若一款新车为了追求标新翻新的时间，让车王人不再是车了，还脱落旨么？我想对于任何感性的糜掷者来说，谜底王人了然于胸。

其实，当汽车行业的新时间越是层见错出，咱们就越能看到上汽巨匠这种“感性车企”的含金量。对时间的尊重、对汽车品性的严慎、抵糜掷者的慎重开云体育，才是一个汽车品牌不绝健康发展的必要根基。