2025年刚开工，特斯拉便甩出一记“王炸”Model 3后驱版补贴后22.75万元起，访佛8000元保障补贴和5年0息战略，首付不到8万，月供仅2460元。这不仅是特斯拉史上最大优惠力度，也让中国版Model 3成为内行最低廉的版块之一。计议词，这场看似“赢麻了”的降价背后，却是特斯拉遭受重重窘境的无奈之举。

欧洲销量崩盘

欧洲曾是特斯拉的“第二主场”，但2025年1月，欧洲市集的数据却号称史诗级翻车。在法国，特斯拉销量同比暴跌63%，仅卖出1141辆，创下2022年8月以来最低记载；西班牙更惨，径直腰斩75%；就连电动车教育率超80%的挪威，销量也下滑38%。

德国在2024年底取消电动车补贴后，市集已而降温。数据败露，2024年欧盟电动车销量同比下滑5.9%，特斯拉的跌幅却远超行业平均水平。更扎心的是，欧洲蹧跶者对电动车的兴趣似乎被高通胀和动力危险“劝退”，连上汽MG这类高性价比品牌也销量腰斩41%，更毋庸说特斯拉了。

特斯拉在欧洲的崩盘，马斯克至少要背一半的锅。他在2024年后高调介入欧洲事务，公开月旦欧盟相通东谈主，导致品牌形象断崖式下滑。民调败露，60%的英国购车者因马斯克的言结论绝特斯拉，德国和瑞典蹧跶者对其好感度仅剩下11%。更讥嘲的是，欧洲多家特斯拉门店遭放火和涂鸦，径直把马斯克推上公论的风口浪尖。

好意思国后院火灾

北好意思市集雷同远离乐不雅。2024年特斯拉在加州销量下滑12%，Model 3暴跌36%，市集份额从60.1%缩水至52.5%。而特朗普上台后通知取消电动车补贴，力推石油产业和传统燃油车，径直给特斯拉“贴脸开大”。更致命的是，好意思国对中国商品加征10%关税后，特斯拉上海工场分娩的零部件本钱被动高涨，连Cybertruck这类原土车型也因质地问题通常调回，销量和预期进出甚多。

2024年，特斯拉好意思国销量占比达总销量的35.4%，逾越了三成，往大了讲，好意思国市集是特斯拉的基本盘。因此，若是2025年特斯拉好意思国销量出现波动下滑，影响全局不成幸免，导致股价下挫亦然不错预想的，这是特斯拉不肯乐见的。

在艰苦眼前，特斯拉念念得笃定是怎样作念到“开源”。为了填补欧洲和好意思国的市集缺口，中国市集成为特斯拉终末的但愿，亦然独一的冲突口。

中国市集也不老实内

2024年，特斯拉在华销量65.7万辆，占内行37%，同比增长8.8%。但2025年的中国市集，早已不是“一家独大”的江湖，特斯拉靠近的艰苦一样不少。客岁，小米SU7以“极致性价比+互联网生态”杀入战场，月销踏实2万辆以上，径直对Model 3形成了高大打击。更可怕的是，小米产能爬坡后，行将推出Model Y的主要竞争敌手YU7，预售价或低至25万，搭配华为智驾系统，号称“价钱屠户+本领卷王”，势要把特斯拉Model Y从销冠王拉下马来。

另一方面，华为加执的智界R7凭借高阶智驾和鸿蒙座舱，月销已冲突1.5万辆，销量对Model Y形成了很大的压力。而比亚迪、小鹏等品牌也纷纷跟进降价，小鹏X9以致推出“0首付+贴息5.7万”战略，摆明要抢特斯拉的蛋糕。

面对会剿，特斯拉的叮嘱策略只但是降价清库存、保份额。Model Y焕新版上市十天狂揽10万订单，解说了“精装修”策略一经灵验；而Model 3焕新版4月上市前，老款降价甩货亦然老例操作。另一方面，中国对好意思国皮卡加征10%的税收，毫无疑问也会对Cybertruck的销量形成影响，这又是一个负面变量。

但问题在于，特斯拉的“转变光环”正在消失：Model 3/Y已配置多年，Cybertruck水土不屈，据说中的Model Q迟迟不落地，家具线单一的问题在中国市集图穷匕见。

更永远来看，马斯克若链接“政事造假”，特斯拉的品牌价值可能进一步缩水。而中好意思生意摩擦、欧洲敌意、原土竞争三重压力下，特斯拉正在成为风险，若失去这块阵脚，内行销量恐将雪崩。

结语

降价救得了销量，却救不了品牌。当马斯克从商东谈主转念为政事家，这家公司约略正站在运谈的十字街头。2025年，中国市集的生苦战，将决定特斯拉是重登王座开云体育(中国)官方网站，一经跌下神坛。毕竟，在新动力的修罗场里，莫得历久的赢家，唯有不朽的内卷。